Технология бесшпиндельного лущения шпона.

 

         В Юго-Восточной Азии широко распространено бесшпиндельное лущение тонкомерного сырья и долущивание карандашей. Обычно, лущильная линия состоит из окорочно-оцилиндровочного станка, бесшпиндельного лущильного станка, роторных ножниц и стопоукладчика.

Описание работы линии.

1. Загружающий конвейер подает чураки на окорочно-оцилиндровочный станок.
2. Окорочно-оцилиндровочный станок зажимает чурак диаметром в комеле  не более 500 мм тремя приводными зубчатыми роликами и приводит во вращение. Нож, аналогичный лущильному, удаляет кору и неровности, придает чураку цилиндрическую форму. Диаметр чурака после оцилиндровки не должен превышать 360 мм. Обслуживает станок один оператор.
3. Передающий конвейер выравнивает чураки и подает их на бесшпиндельный лущильный станок, оснащенный тремя приводными роликами с мелкой насечкой и лущильным ножом. Максимальный диаметр чурака 360 мм. Диаметр карандаша 30-40 мм в зависимости от модели. Толщина шпона от 1,0 до 3,0 мм. Линейная скорость лущения 40 м/мин. Обслуживает станок 1 оператор.
4. После лущения, шпон поступает на роторные ножницы, где в автоматическом режиме рубится на форматные листы.
5. Линия может комплектоваться ручной стопоукладкой (один оператор), автоматической механической укладкой игольчатого типа или вакуумной автоматической стопоукладкой. Автоматические стопоукладки разделяют форматные листы шпона на ускорительном конвейере и укладывают в стопу. Тип стопоукладки оказывает основное влияние на стоимость линии.

Что касается производителей, то бесшпиндельные лущильные станки выпускает ряд компаний в Китае и на Тайване. Как показала эксплуатация лучших образцов китайских станков на заводах «Сатисмебель», Нижний Новгород, «Инвестфорест», Марий Эл, «Уфимский ФПК», Уфа, качество изготовления оставляет желать лучшего. Особенно это касается бесшпиндельного привода, оснащенного китайскими шариковыми подшипниками. В наших условиях, при лущении березы, требующей хорошего обжима, китайские подшипники рассыпаются каждые 2-3 месяца, впрочем, отечественные ведут себя не лучше. Тайваньские производители оснащают этот узел японскими роликовыми подшипниками, что практически снимает проблему. И подобных решений у тайваньских машин достаточно много, например, японские сервомоторы в базовой комплектации. Таким образом, можно считать более дорогие тайваньские лущильные станки вполне оправданным выбором, хотя нашим «рукастым» эксплуатационникам вполне по силам и китайские машины, был бы запас нужных запчастей.