Санкт-Петербург, Политехническая ул., 24
Tel/ Fax: +7(812)297-97-07, 297-97-93
E-mail: cronex@cronex.spb.ru

 ОБЗОР ЯПОНСКИХ РЕБРОСКЛЕЕК ШПОНА И ИХ АНАЛОГОВ

На сегодняшний день ребросклеейки в Японии производят две компании: «Хашимото Денки» и «Минами». Компания «Хашимото Денки» хорошо известна в России и Японии, «Минами», помимо японского рынка, широко распространена в Малайзии, Индонезии и других странах этого региона.

Принцип действия всех японских ребросклеек очень похож. Контроль толщины шпона, прирубка кромок, вырубка дефектов, цепной синхропривод, нанесение капель горячего на торец шпона, нанесение клеевой нити с термопластичным клеем на поверхность шпона.

Основным отличием является метод нанесения термопластичного клея на торец шпона, а также привод ребросклеек.

«Хашимото» использует закрытую систему нанесения клея – клей подается из клеевого бака по горячим шлангам к клеевым клапанам и наносится на торец шпона во время его перемещения по горизонтальной пластине — аппликатору. Капли горячего клея выдавливаются пневмоклапаном из отверстий на поверхности аппликатора, шпон, перемещаясь, забирает каплю клея на торец. При этом, на волнистый шпон клей не попадает, а размазывается по поверхности листа – что и является основным недостатком этих ребросклеек в совокупности со сложной системой подачи расплава клея на клапана.

На ребросклейке «Минами» установлена открытая емкость с горячим термопластичным клеем, специальные клеевые пальцы механически наносят расплав клея из клеевой емкости на торцы даже волнистого шпона, что обеспечивает качественный клеевой шов.

Конечно, в открытую емкость попадает мусор и ее приходится периодически чистить, но этот недостаток с лихвой компенсирует простота конструкции и качество шва.

Что касается привода ребросклеек, то компания «Хашимото» уже давно перевела свои машины на сервомоторы. С одной стороны, это повысило надежность оборудования, а с другой – позволило увеличить скорость подачи шпона до 45 м/мин. Недостатками привода типа тормоз/сцепление, который продолжает использовать компания «Минами» на своих ребросклейках, являются быстрый износ фрикционных дисков и их перегрев при увеличении скорости подачи шпона. В результате, скорость подачи на «Минами» не превышает 30 м/мин., что отрицательно сказывается на производительности машины. Но, не смотря на все свои недостатки, уровень цен на ребросклейки «Минами», практически совпадает с уровнем цен на ребросклейки «Хашимото», а объем поставок «Минами» в регионы Юго-Восточной Азии больше в разы. Сайт компании:  www.n-minami.co.jp

Помимо Японии, ребросклеейки шпона производятся на Тайване. Несколько тайваньских компаний довольно успешно копируют ребросклеейки «Минами», оснащая их различными приводами: гидропривод, привод типа тормоз/сцепление, сервомоторы. Основываясь на опыте эксплуатации ребросклеек «Хашимото», можно рекомендовать обратить особое внимание на машины, оснащенные японскими сервомоторами. Переход на сервомоторы позволил увеличить скорость подающего конвейера до 40 м/мин., в результате производительность тайваньских ребросклеек вплотную приблизилась к производительности машин «Хашимото».

По данным компании «Сангира», Ярославль, они производят на тайваньской ребросклейке в среднем 240 листов квадрата в час. Это составляет 0,92 куб. м. в час на шпоне 1,5 мм, что лишь на 10% меньше производительности ребросклеейки «Хашимото».

 

Комментарии закрыты.

Яндекс.Метрика