Санкт-Петербург, Политехническая ул., 24
Tel/ Fax: +7(812)297-97-07, 297-97-93
E-mail: cronex@cronex.spb.ru

Шлифовка

Автор admin Опубликовано: Сентябрь - 4 - 2012Комментарии к записи Шлифовка отключены

Основным идеологом и разработчиком технологий шлифования, включая шлифование фанеры, на международном рынке была и остается компания «Timesavers», США. В разные годы шлифовальные машины по лицензии этой фирмы производили в разных странах. В России в прошлом были хорошо известны шлифовальные машины для фанеры финской компании «Rauma-Repola», производимые по лицензии «Timesavers». И сегодня, японская фирма «Kikukawa» успешно производит и продает шлифовальные машины для фанеры по лицензии этой компании. Особенно хочется отметить, что для шлифования такого сложного материала, как фанера, американские специалисты рекомендуют раздельное шлифование каждой стороны листа по базе. Именно такие линии шлифования фанеры и предлагает на нашем рынке компания «Кикукава», но традиционно высокие цены японских производителей и необходимость лицензирования не способствуют продвижению этого высокотехнологичного оборудования на наш рынок. Важно отметить, что рекомендации по раздельному шлифованию ни в коей мере не  касаются гомогенных структур, таких как сталь, пластик, ДСП, МДФ и т.д.

Посещение фанерных заводов в Азии, показало, что наряду с японскими шлифовальными станками, в последние годы в этом регионе стали пользоваться популярностью тайваньские копии американских шлифовальных машин. Как известно, китайцы не слишком обеспокоены вопросами приобретения лицензий, в результате, их копии американского трехголовочного шлифовального станка стоят в несколько раз дешевле оригинала. При этом, тайваньские машины оснащены комплектующими ведущих мировых производителей, имеют самые последние опции разработчика, такие как плавающие столы с немецкой пневматикой или шлифовальные барабаны большого диаметра взамен «утюжка».

Плавающие пневматические шлифовальные столы позволяют резко увеличить производительность линии шлифования и снижают вероятность появления пятен прошлифовки. Кроме того, при подаче максимального давления в пневмоцилиндры столы переходят в жесткий режим шлифования.  Это может быть полезно при производстве ламинированной фанеры для уменьшения разнотолщинности листа.

Утюжок – очень капризный элемент шлифовального станка, часто требует индивидуальной настройки. Компания «Кикукава» была серьезно озадачена, когда впервые в своей практике, поставив на «Красный Якорь» широкую – 5-ти футовую линию шлифования,  получила рябь на поверхности шпона после утюжка. Потребовалась серьезная доработка его конструкции.

У тайваньских производителей, не связанных лицензионными соглашениями, нет проблем с использованием последних международных разработок, а фанерные заводы Юго-Восточной Азии с удовольствием покупают современное и недорогое тайваньское оборудование.

Сегодня мы можем предложить  тайваньские  линии шлифования с разным уровнем автоматизации. Линия имеет плавающие столы и оснащена комплектующими ведущих мировых производителей из Японии, Германии и США. Цены и сроки изготовления мы можем выслать по вашему запросу.

Ребросклейка шпона

Автор admin Опубликовано: Сентябрь - 4 - 2012Комментарии к записи Ребросклейка шпона отключены

1. Полный цикл ребросклейки шпона

Continue reading “Ребросклейка шпона” »

Ребросклейка шпона

Автор admin Опубликовано: Сентябрь - 4 - 2012Комментарии к записи Ребросклейка шпона отключены

 ОБЗОР ЯПОНСКИХ РЕБРОСКЛЕЕК ШПОНА И ИХ АНАЛОГОВ

На сегодняшний день ребросклеейки в Японии производят две компании: «Хашимото Денки» и «Минами». Компания «Хашимото Денки» хорошо известна в России и Японии, «Минами», помимо японского рынка, широко распространена в Малайзии, Индонезии и других странах этого региона.

Принцип действия всех японских ребросклеек очень похож. Контроль толщины шпона, прирубка кромок, вырубка дефектов, цепной синхропривод, нанесение капель горячего на торец шпона, нанесение клеевой нити с термопластичным клеем на поверхность шпона.

Основным отличием является метод нанесения термопластичного клея на торец шпона, а также привод ребросклеек.

«Хашимото» использует закрытую систему нанесения клея – клей подается из клеевого бака по горячим шлангам к клеевым клапанам и наносится на торец шпона во время его перемещения по горизонтальной пластине — аппликатору. Капли горячего клея выдавливаются пневмоклапаном из отверстий на поверхности аппликатора, шпон, перемещаясь, забирает каплю клея на торец. При этом, на волнистый шпон клей не попадает, а размазывается по поверхности листа – что и является основным недостатком этих ребросклеек в совокупности со сложной системой подачи расплава клея на клапана.

На ребросклейке «Минами» установлена открытая емкость с горячим термопластичным клеем, специальные клеевые пальцы механически наносят расплав клея из клеевой емкости на торцы даже волнистого шпона, что обеспечивает качественный клеевой шов.

Конечно, в открытую емкость попадает мусор и ее приходится периодически чистить, но этот недостаток с лихвой компенсирует простота конструкции и качество шва.

Что касается привода ребросклеек, то компания «Хашимото» уже давно перевела свои машины на сервомоторы. С одной стороны, это повысило надежность оборудования, а с другой – позволило увеличить скорость подачи шпона до 45 м/мин. Недостатками привода типа тормоз/сцепление, который продолжает использовать компания «Минами» на своих ребросклейках, являются быстрый износ фрикционных дисков и их перегрев при увеличении скорости подачи шпона. В результате, скорость подачи на «Минами» не превышает 30 м/мин., что отрицательно сказывается на производительности машины. Но, не смотря на все свои недостатки, уровень цен на ребросклейки «Минами», практически совпадает с уровнем цен на ребросклейки «Хашимото», а объем поставок «Минами» в регионы Юго-Восточной Азии больше в разы. Сайт компании:  www.n-minami.co.jp

Помимо Японии, ребросклеейки шпона производятся на Тайване. Несколько тайваньских компаний довольно успешно копируют ребросклеейки «Минами», оснащая их различными приводами: гидропривод, привод типа тормоз/сцепление, сервомоторы. Основываясь на опыте эксплуатации ребросклеек «Хашимото», можно рекомендовать обратить особое внимание на машины, оснащенные японскими сервомоторами. Переход на сервомоторы позволил увеличить скорость подающего конвейера до 40 м/мин., в результате производительность тайваньских ребросклеек вплотную приблизилась к производительности машин «Хашимото».

По данным компании «Сангира», Ярославль, они производят на тайваньской ребросклейке в среднем 240 листов квадрата в час. Это составляет 0,92 куб. м. в час на шпоне 1,5 мм, что лишь на 10% меньше производительности ребросклеейки «Хашимото».

 

Бесшпиндельное лущение

Автор admin Опубликовано: Январь - 1 - 2012Комментарии к записи Бесшпиндельное лущение отключены

Технология бесшпиндельного лущения шпона.

 

         В Юго-Восточной Азии широко распространено бесшпиндельное лущение тонкомерного сырья и долущивание карандашей. Обычно, лущильная линия состоит из окорочно-оцилиндровочного станка, бесшпиндельного лущильного станка, роторных ножниц и стопоукладчика.

Описание работы линии.

  1. Загружающий конвейер подает чураки на окорочно-оцилиндровочный станок.
  2. Окорочно-оцилиндровочный станок зажимает чурак диаметром в комеле  не более 500 мм тремя приводными зубчатыми роликами и приводит во вращение. Нож, аналогичный лущильному, удаляет кору и неровности, придает чураку цилиндрическую форму. Диаметр чурака после оцилиндровки не должен превышать 360 мм. Обслуживает станок один оператор.
  3. Передающий конвейер выравнивает чураки и подает их на бесшпиндельный лущильный станок, оснащенный тремя приводными роликами с мелкой насечкой и лущильным ножом. Максимальный диаметр чурака 360 мм. Диаметр карандаша 30-40 мм в зависимости от модели. Толщина шпона от 1,0 до 3,0 мм. Линейная скорость лущения 40 м/мин. Обслуживает станок 1 оператор.
  4. После лущения, шпон поступает на роторные ножницы, где в автоматическом режиме рубится на форматные листы.
  5. Линия может комплектоваться ручной стопоукладкой (один оператор), автоматической механической укладкой игольчатого типа или вакуумной автоматической стопоукладкой. Автоматические стопоукладки разделяют форматные листы шпона на ускорительном конвейере и укладывают в стопу. Тип стопоукладки оказывает основное влияние на стоимость линии.

Что касается производителей, то бесшпиндельные лущильные станки выпускает ряд компаний в Китае и на Тайване. Как показала эксплуатация лучших образцов китайских станков на заводах «Сатисмебель», Нижний Новгород, «Инвестфорест», Марий Эл, «Уфимский ФПК», Уфа, качество изготовления оставляет желать лучшего. Особенно это касается бесшпиндельного привода, оснащенного китайскими шариковыми подшипниками. В наших условиях, при лущении березы, требующей хорошего обжима, китайские подшипники рассыпаются каждые 2-3 месяца, впрочем, отечественные ведут себя не лучше. Тайваньские производители оснащают этот узел японскими роликовыми подшипниками, что практически снимает проблему. И подобных решений у тайваньских машин достаточно много, например, японские сервомоторы в базовой комплектации. Таким образом, можно считать более дорогие тайваньские лущильные станки вполне оправданным выбором, хотя нашим «рукастым» эксплуатационникам вполне по силам и китайские машины, был бы запас нужных запчастей.

Яндекс.Метрика