Санкт-Петербург, Политехническая ул., 24
Tel/ Fax: +7(812)297-97-07, 297-97-93
E-mail: cronex@cronex.spb.ru

Ребросклейка шпона

Автор admin Опубликовано: Сентябрь - 4 - 2012Комментарии к записи Ребросклейка шпона отключены

 ОБЗОР ЯПОНСКИХ РЕБРОСКЛЕЕК ШПОНА И ИХ АНАЛОГОВ

На сегодняшний день ребросклеейки в Японии производят две компании: «Хашимото Денки» и «Минами». Компания «Хашимото Денки» хорошо известна в России и Японии, «Минами», помимо японского рынка, широко распространена в Малайзии, Индонезии и других странах этого региона.

Принцип действия всех японских ребросклеек очень похож. Контроль толщины шпона, прирубка кромок, вырубка дефектов, цепной синхропривод, нанесение капель горячего на торец шпона, нанесение клеевой нити с термопластичным клеем на поверхность шпона.

Основным отличием является метод нанесения термопластичного клея на торец шпона, а также привод ребросклеек.

«Хашимото» использует закрытую систему нанесения клея – клей подается из клеевого бака по горячим шлангам к клеевым клапанам и наносится на торец шпона во время его перемещения по горизонтальной пластине — аппликатору. Капли горячего клея выдавливаются пневмоклапаном из отверстий на поверхности аппликатора, шпон, перемещаясь, забирает каплю клея на торец. При этом, на волнистый шпон клей не попадает, а размазывается по поверхности листа – что и является основным недостатком этих ребросклеек в совокупности со сложной системой подачи расплава клея на клапана.

На ребросклейке «Минами» установлена открытая емкость с горячим термопластичным клеем, специальные клеевые пальцы механически наносят расплав клея из клеевой емкости на торцы даже волнистого шпона, что обеспечивает качественный клеевой шов.

Конечно, в открытую емкость попадает мусор и ее приходится периодически чистить, но этот недостаток с лихвой компенсирует простота конструкции и качество шва.

Что касается привода ребросклеек, то компания «Хашимото» уже давно перевела свои машины на сервомоторы. С одной стороны, это повысило надежность оборудования, а с другой – позволило увеличить скорость подачи шпона до 45 м/мин. Недостатками привода типа тормоз/сцепление, который продолжает использовать компания «Минами» на своих ребросклейках, являются быстрый износ фрикционных дисков и их перегрев при увеличении скорости подачи шпона. В результате, скорость подачи на «Минами» не превышает 30 м/мин., что отрицательно сказывается на производительности машины. Но, не смотря на все свои недостатки, уровень цен на ребросклейки «Минами», практически совпадает с уровнем цен на ребросклейки «Хашимото», а объем поставок «Минами» в регионы Юго-Восточной Азии больше в разы. Сайт компании:  www.n-minami.co.jp

Помимо Японии, ребросклеейки шпона производятся на Тайване. Несколько тайваньских компаний довольно успешно копируют ребросклеейки «Минами», оснащая их различными приводами: гидропривод, привод типа тормоз/сцепление, сервомоторы. Основываясь на опыте эксплуатации ребросклеек «Хашимото», можно рекомендовать обратить особое внимание на машины, оснащенные японскими сервомоторами. Переход на сервомоторы позволил увеличить скорость подающего конвейера до 40 м/мин., в результате производительность тайваньских ребросклеек вплотную приблизилась к производительности машин «Хашимото».

По данным компании «Сангира», Ярославль, они производят на тайваньской ребросклейке в среднем 240 листов квадрата в час. Это составляет 0,92 куб. м. в час на шпоне 1,5 мм, что лишь на 10% меньше производительности ребросклеейки «Хашимото».

 

Бесшпиндельное лущение

Автор admin Опубликовано: Январь - 1 - 2012Комментарии к записи Бесшпиндельное лущение отключены

Технология бесшпиндельного лущения шпона.

 

         В Юго-Восточной Азии широко распространено бесшпиндельное лущение тонкомерного сырья и долущивание карандашей. Обычно, лущильная линия состоит из окорочно-оцилиндровочного станка, бесшпиндельного лущильного станка, роторных ножниц и стопоукладчика.

Описание работы линии.

  1. Загружающий конвейер подает чураки на окорочно-оцилиндровочный станок.
  2. Окорочно-оцилиндровочный станок зажимает чурак диаметром в комеле  не более 500 мм тремя приводными зубчатыми роликами и приводит во вращение. Нож, аналогичный лущильному, удаляет кору и неровности, придает чураку цилиндрическую форму. Диаметр чурака после оцилиндровки не должен превышать 360 мм. Обслуживает станок один оператор.
  3. Передающий конвейер выравнивает чураки и подает их на бесшпиндельный лущильный станок, оснащенный тремя приводными роликами с мелкой насечкой и лущильным ножом. Максимальный диаметр чурака 360 мм. Диаметр карандаша 30-40 мм в зависимости от модели. Толщина шпона от 1,0 до 3,0 мм. Линейная скорость лущения 40 м/мин. Обслуживает станок 1 оператор.
  4. После лущения, шпон поступает на роторные ножницы, где в автоматическом режиме рубится на форматные листы.
  5. Линия может комплектоваться ручной стопоукладкой (один оператор), автоматической механической укладкой игольчатого типа или вакуумной автоматической стопоукладкой. Автоматические стопоукладки разделяют форматные листы шпона на ускорительном конвейере и укладывают в стопу. Тип стопоукладки оказывает основное влияние на стоимость линии.

Что касается производителей, то бесшпиндельные лущильные станки выпускает ряд компаний в Китае и на Тайване. Как показала эксплуатация лучших образцов китайских станков на заводах «Сатисмебель», Нижний Новгород, «Инвестфорест», Марий Эл, «Уфимский ФПК», Уфа, качество изготовления оставляет желать лучшего. Особенно это касается бесшпиндельного привода, оснащенного китайскими шариковыми подшипниками. В наших условиях, при лущении березы, требующей хорошего обжима, китайские подшипники рассыпаются каждые 2-3 месяца, впрочем, отечественные ведут себя не лучше. Тайваньские производители оснащают этот узел японскими роликовыми подшипниками, что практически снимает проблему. И подобных решений у тайваньских машин достаточно много, например, японские сервомоторы в базовой комплектации. Таким образом, можно считать более дорогие тайваньские лущильные станки вполне оправданным выбором, хотя нашим «рукастым» эксплуатационникам вполне по силам и китайские машины, был бы запас нужных запчастей.

Яндекс.Метрика